“智慧物流為整個(gè)物流行業(yè)建立起更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),尤其在物流末端,智慧化和無人化是行業(yè)的大勢所趨?!比涨?,2018年中國快遞論壇在上海開幕,中郵速遞易副總裁李雁彬在論壇討論環(huán)節(jié)的發(fā)言中著重提到了物流末端的智慧化建設(shè)。
作為最早布局智慧末端領(lǐng)域的企業(yè)之一,中郵速遞易近幾年來深耕物流末端,引領(lǐng)行業(yè)變革,末端產(chǎn)品鏈愈加清晰,與用戶的連結(jié)更為緊密,攜手“國家隊(duì)”中國郵政后發(fā)展空間更為廣闊,更承擔(dān)起了普遍服務(wù)的重任。
構(gòu)建末端生態(tài)圈
今年年初,國務(wù)院一號文件鼓勵(lì)地方將推廣智能快遞柜納入便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目,首次確認(rèn)智能快遞柜、快遞末端綜合服務(wù)場所的公共屬性;11月26日,交通運(yùn)輸部起草了《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法(征求意見稿)》,向社會公開征求意見,旨在規(guī)范智能快遞柜寄遞服務(wù),鼓勵(lì)加快物流末端節(jié)點(diǎn)布局。
政策的利好為智能快遞柜的發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。2018年前三季度,中國主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜25萬組,通過智能快遞柜投遞快件超過投遞總量的7%。另有報(bào)告預(yù)測,2020年全國智能快遞柜組數(shù)將達(dá)75萬組,快遞入柜率有望達(dá)到15%,市場規(guī)模將近300億元。目前,中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模超8.4萬組,累計(jì)派件量已近21億件。
2012年9月,中郵速遞易找準(zhǔn)了物流末端和社區(qū)經(jīng)濟(jì)的巨大潛力,利用社區(qū)和寫字樓的公共空間,為用戶提供代收快遞服務(wù),創(chuàng)造性地推出智能快遞柜業(yè)務(wù)。其后,中郵速遞易還推出了人臉識別快遞柜,采用全球領(lǐng)先的生物識別技術(shù),能夠快速實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)比對,具有極高的準(zhǔn)確性、安全性。
為了解決智能快遞柜無法存放大型包裹的難題,今年年初,中郵速遞易推出了定制版大型自提柜,無論是在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其他智能化功能上都在原有智能快遞柜基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級,這將進(jìn)一步提升物流末端智能配送能力。
中郵速遞易定制版大型自提柜采用環(huán)形設(shè)計(jì),3.3米高,占地僅4平方米,場地利用率大幅提高。同時(shí),大型自提柜還能根據(jù)貨物大小、高度智能分配空間,最小調(diào)節(jié)高度為2厘米,最大可承受重量為15千克的單個(gè)包裹,最多能存儲540件包裹,自提柜的存儲空間得到了充分利用,顯著提高了物流末端的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
不只在“最后一公里”,在物流“最先100米”的寄件端,中郵速遞易也率先邁出了第一步。2017年,中郵速遞易正式推出了24小時(shí)自助寄件智能終端設(shè)備——小黃筒,延續(xù)了郵政綠筒的“集約化配送”基因,同時(shí)又具有“智能化管理”基因。中郵速遞易運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人表示:“密度廣、可以輻射至每單元樓一筒、更靠近用戶是小黃筒的核心價(jià)值所在?!?/p>
小黃筒凝聚了諸多“黑科技”屬性,如太陽能供電、GPS跟蹤定位、GPRS數(shù)據(jù)傳輸,還搭載了超聲波測距模塊。更重要的是,受到“無樁”共享單車的啟發(fā),小黃筒采用的“無樁”設(shè)備可以為用戶提供“隨時(shí)取,隨手寄”服務(wù)。同時(shí), 小黃筒可以有效地調(diào)動起周邊快遞員的配送效率,而大數(shù)據(jù)又能將用戶在物流配送上的需求、電商購物的需求以及對社區(qū)生活服務(wù)等方面的需求整合在一起,為電商、社區(qū)O2O的發(fā)展賦能。
助力郵政普遍服務(wù)
今年8月9日,中郵速遞易攜手中國郵政在北京新風(fēng)南里中直社區(qū)落地智能信報(bào)箱服務(wù),這是中郵速遞易智能信報(bào)箱在北京地區(qū)的首次落地。
中郵速遞易以科技創(chuàng)新變革傳統(tǒng)信報(bào)箱,成為助推郵政落實(shí)普遍服務(wù)的重要力量。中郵速遞易相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,接下來中郵速遞易智能信報(bào)箱還將進(jìn)一步發(fā)揮攜手“國家隊(duì)”中國郵政后的資源優(yōu)勢,發(fā)力寄遞、郵樂購、農(nóng)村電商等業(yè)務(wù),助推智能信報(bào)箱業(yè)務(wù)向全國推進(jìn)。
傳統(tǒng)信報(bào)箱作為社區(qū)的公共設(shè)施之一,是人們接收書信、報(bào)刊的重要載體。然而,隨著時(shí)代的變遷,傳統(tǒng)信報(bào)箱的普遍服務(wù)功能逐漸弱化,平均利用率不足10%。中郵速遞易此次落地的智能信報(bào)箱正是基于這一現(xiàn)狀,對社區(qū)傳統(tǒng)信報(bào)箱進(jìn)行了全面升級。
中郵速遞易智能信報(bào)箱與郵政報(bào)刊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接,通過報(bào)刊訂閱數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)自動匹配;同時(shí),聯(lián)合社區(qū)物業(yè),核準(zhǔn)、采集用戶基本信息,實(shí)現(xiàn)到件通知。這意味著用戶手機(jī)上收到的不僅是快遞短信,也有可能是收取信件、報(bào)紙的信息。
智能信報(bào)箱還能夠?qū)崟r(shí)記錄、回傳投件及取件信息,進(jìn)行可視化跟蹤監(jiān)控,更有逾期件超期提醒、信報(bào)格口靈活匹配等智能化功能,這意味著智能信報(bào)箱不僅保證了用戶包裹的安全,其格口資源也將得到合理分配及最大化利用;智能信報(bào)箱作為社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施,能以免租金的方式進(jìn)入事業(yè)單位、居民小區(qū)等地點(diǎn),參與國家郵政服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這是中郵速遞易所擁有的獨(dú)家資源優(yōu)勢。
2018年的國務(wù)院一號文件明確指出,政府將大力支持推廣智能投遞設(shè)施,支持傳統(tǒng)信報(bào)箱改造。這意味著中郵速遞易智能信報(bào)箱作為社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施在政策上得到了國家層面的支持。未來,智能信報(bào)箱的落地布局將進(jìn)一步加速。
放眼智慧末端未來
“發(fā)展智慧物流的初衷和最終目標(biāo)都是創(chuàng)造更美好的生活?!痹诶钛惚蚩磥?,離用戶最近,價(jià)值也就越大。新零售時(shí)期,物流不再只是扮演著連接商家和用戶的角色,它將成為離用戶最近的主體,從用戶生活的方方面面打造便捷的消費(fèi)、服務(wù)體驗(yàn)。
中郵速遞易智能終端作為末端核心交付載體,連接著B端商家和C端用戶,其大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析能力為商家、企業(yè)、消費(fèi)者賦能,從而整合物流產(chǎn)業(yè)鏈。憑借此技術(shù),中郵速遞易智能末端現(xiàn)在已不僅是提供寄遞服務(wù)的人工智能設(shè)備,未來在社區(qū)O2O等增值服務(wù)上有更多值得稱道之處。
中郵速遞易通過與社區(qū)O2O企業(yè)跨界攜手,解決了綠色可循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的基礎(chǔ)設(shè)施不足的痛點(diǎn)。中郵速遞易與灰度環(huán)保達(dá)成戰(zhàn)略合作,以24小時(shí)自助服務(wù)解決了沒有渠道回收快遞盒、回收過程太煩瑣等問題;通過與數(shù)碼回收企業(yè)回收寶達(dá)成合作,以智能快遞柜回收手機(jī)、平板、筆記本等多品類、型號的電子產(chǎn)品,以便捷的物流服務(wù)為數(shù)碼產(chǎn)品回收服務(wù)。
中郵速遞易智能終端還承擔(dān)起社區(qū)品牌投放介質(zhì)的角色。通過智能終端廣告媒介的作用,打造沉浸式的綠色可循環(huán)經(jīng)濟(jì)宣傳氛圍,提升社區(qū)居民的綠色環(huán)保意識。
目前,中郵速遞易正在研發(fā)第三代智能終端設(shè)備。中郵速遞易經(jīng)營中心副總裁胡星宇介紹說,中郵速遞易第三代智能終端設(shè)備將與更多智能終端,如智能家居等產(chǎn)生聯(lián)動,同時(shí)通過加入冷熱鏈、屏幕展示等服務(wù),承擔(dān)起新零售前置倉、用戶購買渠道、商品三維立體展示平臺、食物保鮮服務(wù)等更多角色。
也就是說,無論用戶是在線上購買,抑或是在智能信報(bào)箱界面操作,甚至是在其他智能家居上操作,中郵速遞易第三代智能終端設(shè)備將實(shí)現(xiàn)零距離服務(wù)。通過不斷深挖應(yīng)用場景和大數(shù)據(jù)科技化應(yīng)用,中郵速遞易將以“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”,觸及社區(qū)金融、精準(zhǔn)營銷、社區(qū)醫(yī)療、社區(qū)物流、商品導(dǎo)購、社區(qū)服務(wù)、社區(qū)社交等智慧社區(qū)服務(wù),真正為用戶提供最貼近生活的智慧服務(wù)。
當(dāng)然,人工智能技術(shù)的廣泛運(yùn)用,并不是要全面取代人工快遞。“隨著更豐富的應(yīng)用場景圍繞智能終端誕生,又將創(chuàng)造出大量的工作機(jī)會及商機(jī),讓更多勞動力能夠從低價(jià)值的勞動中解放出來,去做更高效、更高產(chǎn)出的事情?!崩钛惚虮硎尽?/p>