用時(shí)3分鐘,今年“雙11”郵政第一個(gè)包裹完成出庫,11月11日當(dāng)天訂單從前端消費(fèi)者下單到完成出庫的平均時(shí)效為3.85小時(shí),比去年同日縮短1.1小時(shí)。11月11日至17日,中國郵政包裹快遞訂單量超過3.5億件,包裹快遞收寄量超過3.1億件,同比增長超過56%。
今年“雙11”,中國郵政在華北、東北、華東等7大區(qū)域、122個(gè)核心城市均有倉儲(chǔ)資源,基于大數(shù)據(jù)分析,為行業(yè)大客戶提供區(qū)域RDC、FDC、前置網(wǎng)點(diǎn)的倉儲(chǔ)、配送及增值服務(wù)等綜合一體化全國云倉服務(wù),發(fā)貨量較大的區(qū)域倉單倉發(fā)單量超過130萬單,有效解決了商家訂單配送的時(shí)效問題。同時(shí),中國郵政推出的“作業(yè)神器”,也讓旺季服務(wù)更快、更穩(wěn)、更優(yōu)。
集包作業(yè)如火如荼
全面推進(jìn)包裹快遞集包工作是對(duì)郵政現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)模式和網(wǎng)絡(luò)組織的一次優(yōu)化升級(jí),對(duì)寄遞網(wǎng)整體能力、效率和效益的提升具有十分重要的意義。目前,中國郵政共啟動(dòng)了38個(gè)能力提升項(xiàng)目和20個(gè)集包作業(yè)配套改造項(xiàng)目,新增處理能力1660萬袋件/日,全網(wǎng)85個(gè)一、二級(jí)中心局峰值處理能力達(dá)7000萬袋件/日。今年“雙11”期間,全國11個(gè)試點(diǎn)省和其他非試點(diǎn)省集包作業(yè)一派火熱場景。
滿載著快遞包裹的郵車抵達(dá)石家莊郵區(qū)中心局卸車后,郵件通過卸車皮帶傳送至粗分臺(tái)席,分揀員按照郵件體積規(guī)格、路向?qū)︵]件進(jìn)行粗分,之后小件郵件通過皮帶機(jī)傳送至供包臺(tái)席,由小件分揀機(jī)進(jìn)行集包作業(yè)。為確保在“雙11”旺季之前形成有規(guī)模的生產(chǎn)能力,河北省郵政分公司積極推進(jìn)集包工作。各單位根據(jù)自身需求,在將省分公司調(diào)撥郵袋及時(shí)分配到位的基礎(chǔ)上,自行準(zhǔn)備額外的一次性郵袋及撐袋架、縫包機(jī)等輔助集包設(shè)備,保障了旺季集包工作順利開展。
上海市郵政寄遞事業(yè)部物流業(yè)務(wù)分公司在TST奉賢倉安裝了“收寄機(jī)+直線皮帶機(jī)+初分皮帶機(jī)+細(xì)分籠格”的一體化集包設(shè)備?!半p11”期間,通過集包工作的開展,TST項(xiàng)目在時(shí)效、質(zhì)量、成本等方面均得到改善:TST公司銷量排名前三的廣東地區(qū),原有快遞包裹到貨時(shí)效平均為2.5天,通過集包操作后已縮短至2天,大大提升了客戶的用郵體驗(yàn);集包工作減少了郵件作業(yè)環(huán)節(jié),包裹破損率和人工分揀錯(cuò)誤率逐步下降,目前,TST項(xiàng)目月平均包裹破損率保持在萬分之一以內(nèi);通過集包作業(yè),TST項(xiàng)目月均大網(wǎng)成本從4元/件降至3.6元/件,對(duì)項(xiàng)目整體效益的提升起到了促進(jìn)作用。
“深圳郵政設(shè)置了三個(gè)分撥中心,主要負(fù)責(zé)片區(qū)快包郵件的出口處理,原來的大浪分撥中心受場地的限制,生產(chǎn)現(xiàn)場僅有傳統(tǒng)的皮帶機(jī)進(jìn)行郵件處理,生產(chǎn)作業(yè)以手工為主,導(dǎo)致生產(chǎn)成本高,難以實(shí)現(xiàn)集包處理?!睋?jù)廣東省深圳市郵政寄遞事業(yè)部運(yùn)營管理部副總經(jīng)理張傳華介紹,為全面提升集包處理效率,深圳郵政重新選址調(diào)整大浪分撥中心的場地,面積由原來的500平方米擴(kuò)大到4000平方米,并安裝了自動(dòng)化分揀機(jī),設(shè)置了102個(gè)分揀格口,可實(shí)現(xiàn)輕小件集包處理,郵件從上機(jī)收寄到集包封發(fā),全程不落地。同時(shí),郵件處理單價(jià)也從改造前的0.299元/件壓降至0.21元/件,處理能力從5.5萬件/日提升到25萬件/日。此外,紅發(fā)分撥中心也進(jìn)行了相應(yīng)的技改工作,生產(chǎn)處理能力從25萬件/日提升至60萬件/日。
矩陣“加持”小件分揀
過去,散件化處理卸車慢、分揀難,對(duì)員工業(yè)務(wù)能力要求較高,如今,“矩陣+小件分揀”的工藝流程操作簡捷、流暢,上手快,既有效提升了處理能力,也減輕了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度,為旺季生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力保障。
11月11日2點(diǎn),湖北省荊州市沙市區(qū)東方玫瑰園小區(qū)的網(wǎng)購達(dá)人在經(jīng)歷“雙11”的狂歡后都已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng),而對(duì)面鑫捷物流園內(nèi)荊州郵區(qū)中心局生產(chǎn)場地卻是另一番景象:運(yùn)郵的車輛來來往往,發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴此起彼伏;雙層膠帶機(jī)和小件分揀機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),源源不斷的郵件被準(zhǔn)確分堆;轉(zhuǎn)運(yùn)的籠車進(jìn)進(jìn)出出,搬運(yùn)的員工上上下下。
“今年‘雙11’,雙層膠帶機(jī)和小件分揀機(jī)設(shè)備的上線,可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口郵件同時(shí)作業(yè)模式,充分利用現(xiàn)有的人員和場地,做到高效處理。此外,郵件從卸車后直接傳送到開拆臺(tái),從開拆臺(tái)傳送到供件臺(tái),自動(dòng)分揀機(jī)再分發(fā)到相應(yīng)格口,處理人員扎袋后通過皮帶機(jī)運(yùn)送到發(fā)運(yùn)車輛,可以實(shí)現(xiàn)郵件全程不落地?!鼻G州市郵政分公司運(yùn)管部工程師張帆對(duì)新工藝流程充滿信心。據(jù)荊州中心局調(diào)度員胡飛介紹,以前依靠人工分揀時(shí),一天最多只能處理6萬件郵件。而“矩陣+小件分揀機(jī)”既大大提高了處理效率,也降低了差錯(cuò)率。有了新工藝、新設(shè)備的“加持”,荊州中心局郵件日均處理能力可達(dá)27萬件,同比增長149.3%;峰值處理能力可達(dá)40.5萬件,從而有效緩解武漢郵區(qū)中心局的處理壓力,保鄂西網(wǎng)運(yùn)暢通。
江蘇省常州市郵政分公司以小件分揀機(jī)代替了原有的環(huán)形皮帶機(jī),用于進(jìn)口郵件的處理。郵件在長長的軌道間穿梭暢游,找到自己的歸屬后,就順著格子下落到大郵袋中,大郵袋一滿,對(duì)應(yīng)的燈就會(huì)自動(dòng)亮起,工作人員再去扎袋,放到底下的皮帶機(jī)直接傳輸?shù)绞蟹止靖鳡I投部和縣局的郵車上。“上個(gè)月該設(shè)備剛到,我們就抓緊時(shí)間測(cè)試,多次協(xié)調(diào),通過日?qǐng)?bào)表、現(xiàn)場跟班、協(xié)調(diào)會(huì)等形式,掌握改造進(jìn)度,這次‘雙11’果然幫上大忙。11月13日處理進(jìn)口郵件24萬件,同比增長約23%,原來處理這個(gè)量需要250多人,現(xiàn)在只要100人左右。此外,還有忙閑時(shí)切換設(shè)計(jì),忙時(shí)雙邊同時(shí)供包,閑時(shí)就單邊供包,進(jìn)一步降低了人工成本。而且員工不再需要背復(fù)雜的經(jīng)轉(zhuǎn)和分揀封發(fā)關(guān)系,實(shí)現(xiàn)‘傻瓜式’的操作?!奔夹g(shù)人員王鑫介紹道。
給無人車投遞打Call
今年以來,頻頻亮相專業(yè)展會(huì)的中國郵政無人投遞車,也在郵路實(shí)際運(yùn)行中一顯身手,成為今年“雙11”服務(wù)的新生力量。
11月11日8點(diǎn)30分,湖北省仙桃市環(huán)保局的張女士剛上班,就收到了由郵政智能無人投遞車送來的包裹?!敖鼉蓚€(gè)月,我收到無人車送來的包裹好幾次了,可像今天這么早還是頭一次呢?!睆埮矿@喜地說。原來11日當(dāng)天,郵政無人投遞車開啟了旺季服務(wù)模式。
自8月底仙桃市郵政分公司啟用無人投遞車以來,負(fù)責(zé)市政府區(qū)域投遞工作的投遞員昌沁逢人便夸身邊的“新幫手”。今年“雙11”,昌沁的日均包裹投遞量超過180件,而這位“新幫手”每天可分擔(dān)40個(gè)至50個(gè)包裹的投遞工作?!斑@車剛上路時(shí),我對(duì)它的實(shí)用性比較質(zhì)疑?!毕商沂姓块T工作人員王先生表示,“但當(dāng)我收到它為我送來的一個(gè)又一個(gè)包裹時(shí),我逐漸適應(yīng)了新的收件習(xí)慣,并改變了原有的想法。在接收到取件碼后10分鐘下樓,無人車肯定就停在門口,不用等也不用簽字,直接掃描二維碼取出包裹,既安全又方便,簡直就是移動(dòng)的智能包裹柜?!?/p>
“您好,您的快遞已由郵政無人車送至逸夫樓門口,請(qǐng)您移步下樓,使用微信掃碼取件?!?1月11日下午3時(shí),在湖南長沙,中南林業(yè)科技大學(xué)物流與交通學(xué)院大二的學(xué)生劉林幸子收到了一條短信,她快步下樓,幾分鐘后就拿到了包裹,“不用跑到快遞點(diǎn),給無人車打Call!”
這是由中南林業(yè)科技大學(xué)物流與交通學(xué)院主辦,長沙行深智能科技有限公司、長沙市郵政分公司協(xié)辦的智能物流無人車科研測(cè)試項(xiàng)目?!澳壳靶@內(nèi)有4輛無人車,每輛車負(fù)責(zé)一個(gè)片區(qū),今后會(huì)有更多無人車在校園里跑?!遍L沙市郵政寄遞事業(yè)部市場部負(fù)責(zé)人蔡敏表示,“使用無人車,是為了深入貫徹郵政綠色發(fā)展理念。無人車的應(yīng)用,還更好地打通了校園‘最后一公里’,比如夜間派送,如果讓無人車來送,不僅節(jié)約人力,而且更加安全?!?/p>
在浙江德清地理信息小鎮(zhèn),郵政無人投遞車已基本實(shí)現(xiàn)通過1條路線、8個(gè)停靠點(diǎn),貫通信息小鎮(zhèn)A區(qū)和B區(qū)共24棟寫字樓。隨著“雙11”旺季的到來,無人投遞車也奮戰(zhàn)在一線?!斑@是我們‘地理小鎮(zhèn)’一道新的風(fēng)景線?!碑?dāng)無人車出現(xiàn)在收件人面前時(shí),大家紛紛點(diǎn)贊。