習近平總書記指出，要小處著手，學習庖丁解牛，善于從具體的現象中把握客觀規律，以有效抓手之“無厚”，入關鍵環節之“有間”，拿出具體的工作措施，抓好落實，取得實效。中國郵政集團有限公司董事長劉愛力也反復強調，要找準郵政當前的主要矛盾和矛盾的主要方面，以“三個視角”找差距、立標桿，以“三大規律”促改革、求創新，筑牢中國郵政改革發展的“四梁八柱”。這就要求我們一定要具有全局眼光和戰略思維，準確把握事物發展的規律，從問題和矛盾入手，以釘釘子精神推動解決關鍵環節和關鍵問題，從而“得其環中，以應無窮”。

　　結合山東郵政實際，對標行業、對標先進，我認為，山東郵政寄遞業務存在四大短板：時限不快，對62個重點城市互寄標快次日遞與順豐存在較大差距，省內互寄快包時限行業排名基本在第9名左右；成本不優，從2019年各環節成本看，山東收寄、投遞、陸運環節成本高于行業平均值，價格背后的成本問題成為制約市場競爭力的關鍵；體驗不好，客戶響應速度慢、虛假信息屢禁不止、郵件在途狀態未能實時推送等問題影響客戶體驗；黏客不強，競爭對手通過場景和生態對客戶形成源頭截流。

　　這些問題主要源于機制不活、能力不強、流程不優、生態不佳、作風不硬這五大癥結：機制不活，責權利不對等，考核激勵機制不完善，業務發展內生動力不足、活力不夠；能力不強，濟南郵區中心局“一家獨大”，出口發運頻次占全省80%以上，非中心局的處理中心和縣域中心處理能力建設相對滯后，導致旺季期間隨著業務量上升，時限明顯下降；流程不優，省內網仍為集散式結構，直發郵路少，流程優化不到位，存在大量迂回和無效經轉；生態不佳，橫向平臺生態和縱向產業鏈生態薄弱，獲客活客能力不強，陷入低維度價格競爭；作風不硬，缺少抓落實，更缺少抓落實的人。

　　針對這四大短板、五大癥結，今年以來，我們認真貫徹董事長要求，堅持“三個視角”“三大規律”，以庖丁解牛的方法，堅持問題導向，以釘釘子精神抓實抓細抓好各項工作落地。一季度，全省完成寄遞業務收入8.52億元，同比增幅為17%；其中，標快收入增幅達6.12%，3月更是達到21.34%；快包業務量增幅近78.6%，收入增幅達58.4%，收入規模和效益水平均明顯提升。

　　一是聚焦機制創新，激活企業內生動力，確保“收得進”。去年，我們圍繞寄遞業務財務管理、薪酬分配、集包作業、內部處理和運輸環節外包、代收代投等領域加強機制創新，取得了階段性成效。今年，我們進一步拓展寄遞業務改革創新的深度和廣度，推進全面預算管理、綜合營銷體系建設、項目制運作、末端經營機制創新、物流專業改革等工作。通過全面預算管理，我們建立更加科學有效的資源配置機制，強化信息化管控和IT賦能，按照“效益優先、標桿統一、對標先進、公開透明”的原則，以成本精準化管控倒逼業務結構調整，3月底，全省收寄環節件均成本較去年底下降了31.7%，投遞環節件均成本降幅達到17.6%。一季度，全省郵政快包邊際貢獻率達到24.6%，超全國郵政平均水平16個百分點，在全國郵政規模前十的省份中居首位。通過營銷體系建設，我們積極打造各級市場營銷部門統籌推進、客戶經理隊伍為前端、支局和攬投部（投遞部）為主體、專業部門為支撐、其他部門為保障的綜合營銷組織架構，實行“網格化+派駐制”營銷，為客戶提供一攬子綜合解決方案。目前，全省專職客戶經理數量達到4932人，通過智能營銷管控系統綁定客戶超過12萬戶。通過推行項目制，我們加快建立以客戶為中心的“倒三角”管理模式，目前，全省已累計報送50多個項目。通過末端經營模式創新，我們對領創者、合伙人、準加盟者及其團隊成員賦予一定的經營決策權和超收超利分配權，實現從“要我干”轉變為“我要干”。同時，加快代收代投點建設和非關鍵環節外包，末端攬投服務能力得到有效提升。全省縣及以上各攬投部服務半徑從去年底的4.03公里提升到4.15公里，標快散件收入同比提升40%。通過物流專業改革，進一步厘清了全省郵政物流專業職能與現業關系，最大限度給予市場化機制，釋放了發展活力。

　　二是聚焦能力建設，加大處理中心建設改造和設備購置力度，確?！疤幚砗谩?。針對山東省內組網以濟南郵區中心局“一家獨大”的網絡結構和對標山東順豐、中通網絡組織，我們制定了《山東郵政寄遞網網絡規劃和能力建設方案（2020-2023）》，采取打破行政區劃，調整分揀封發關系，采取省際一干增加往返直達、一二干串跑、省內串跑、周邊地市就近出口、省內網中網、省內互換集包等方式，加快時限提速。構建“3+5+N”的“小集散+大直達”的網路組織模式，即魯東、魯中、魯西南3個區域集散網，青島、濰坊、濟寧、臨沂、煙臺5個區域中心，N個夠量直達的模塊中心，實現進出口省際快遞包裹郵件區域夠量直達，加強非省會中心局和地市的出口分流力度。截至3月底，全省郵政非省會中心局分流占比達34%，比去年底提升了15個百分點。同時，我們加快青島新機場空側郵政綜合郵件處理中心建設，構建輻射膠東的綜合物流樞紐。

　　三是聚焦流程優化，加快時限提速、推動降本增效，確?！斑\得快”。我們狠抓線路提速，打斷“回頭路”，一條郵路一條郵路捋，一個環節一個環節算，建立提速工作臺賬和問題核銷制度，確保核心城市和規模線路時限趕超競爭對手。同時，針對山東網絡單程和加班郵路占比高、運行效益差的問題，通過單程改往返或省際省內套跑的模式，提升了整體運行效益。目前，全省單程改往返郵路調整14條，通過調整分揀封發關系省內串跑6條，年提升效益約860萬元。根據網絡重構情況，重新對一干進行招標，預計年節省運輸成本可達4000萬元以上。

　　四是聚焦生態打造，提升綜合服務能力，做到“體驗佳”。今年以來，我們努力優化客戶觸點服務，對關鍵服務質量指標進行重點監控，扎實做好質效評價考核，持續推進主動客服體系建設，提升了客服響應速度和客戶體驗。積極推進橫向電商平臺、縱向供應鏈深度融合，整合郵政物流、網絡、倉配、金融、信息等資源，延伸服務領域，加強與上下游業態的優勢互補，發揮郵政多元化資源稟賦優勢，為客戶提供一攬子綜合服務，避免了與社會快遞的低維度價格競爭，提升了盈利能力。同時，積極引導現有客戶使用郵政標快等高品質業務，科學分配和充分利用企業資源，提升了運營效益。

　　五是聚焦工作作風，抓實抓細抓好各項工作落地，做到“保障實”。我們以開展“讓黨中央放心、讓人民群眾滿意的模范機關”建設為抓手，以擰螺絲的精神持續推進工作轉變，一項一項工作地梳理、一項業務一項業務地分析、一個客戶一個客戶地挖掘、一個流程一個流程地優化，腳踏實地，真抓實干，用過硬的作風確保集團公司戰略落地。

　　在下一步工作中，山東省分公司黨委班子將帶頭履職、主動擔責，圍繞集團公司黨組路線圖，抓住主要矛盾，破解發展難題，狠抓工作落實，真正做到以有效抓手之“無厚”，入關鍵環節之“有間”，在打造行業“國家隊”、實現中國郵政“二次崛起”的征程中“為之四顧”，“為之躊躇滿志”。