截至2021年12月8日15:48,中國郵政EMS年快遞量突破100億件。集團公司黨組對寄遞戰線取得的優異成績表示熱烈祝賀,稱“這既是歷史的新高,更是新的起點”。
EMS年快遞量突破100億件折射出依托欣欣向榮的行業市場,中國郵政寄遞業務活力十足的發展態勢。
“十三五”以來,中國快遞包裹量每年以新增100億件的速度增長,成為國內消費市場不斷擴大的注腳。中國交通運輸協會快運分會副會長徐勇表示,連接著生產與消費兩端的快遞業是現代服務業的重要組成部分,快遞業務量已成為經濟發展的“風向標”。
行業發展向好,郵政寄遞發展同樣動能強勁。今年“雙11”期間(11月1日—16日),全國快遞業務量同比增長18.2%;同期,中國郵政寄遞業務量同比增幅達49.4%,遠超行業平均水平,“雙11”當天特快業務日業務量邁上1000萬件新臺階。據了解,自今年5月以來,郵政國內寄遞業務已連續7個月保持提速狀態,直至12月8日,EMS年快遞量提前突破100億件。
活力十足的中國郵政寄遞業務發展態勢的背后,蘊含著量質并舉的發展思路。2020年以來,中國郵政以“三個視角”找差距,以“三大規律”促改革,全面推進寄遞“五大改革”,一步步強化中國郵政網絡核心能力。現有郵路不斷優化——今年以來,郵政優化了現有郵路400余條,新組開郵路300余條。通過優化郵路,促進資源雙向流通,打通物流的上下行通道,基本完成713個縣(市)三級物流體系建設,積極推進快遞“進村”。運輸方式逐漸豐富——繼續擴大自有干線車輛規模;開通高鐵郵路130余條,高鐵運郵實現“次日遞”“次日上午遞”;自購、租賃包機擴大機隊規模至34架,形成連接海內外的空運網絡。郵運網絡柔性敏捷——陸運網改革穿透網絡層級,打破行政區劃,扁平化組網使網絡層級壓縮、分揀和經轉次數減少;多樣化運輸構建運輸骨干網,打造柔性敏捷、管控集中、管理高效的立體運輸網,深度融入國家綜合立體交通網。處理能力顯著增強——通過推進南京集散和鄭州、杭州航空郵件處理中心等工程建設,對90個處理中心進行工藝優化,郵件最高日處理量達到1.4億件。攬投效率和服務品質全面提升——通過改革投遞方式、作業模式、組網模式、激勵機制,并優化網點布局、加強攬投裝備配備、強化服務管控,增強攬投能力,實現攬投部從生產作業型向經營服務型轉變。
今年,郵政寄遞進一步圍繞強市場開發,建設市場營銷體系,推進“三差三力”競爭策略,在提升發展質效上實現新突破;圍繞強網絡運營,持續推進“五大改革”,運營效率、效益及資源效能明顯提升;圍繞提升客戶體驗,針對突出問題,深入分析、集中整治,客戶觸點服務大幅改善。
“質”的提升有力支撐業務發展。截至2021年初,郵政特快專遞與快遞包裹整體時限均超2019年最佳水平,“6·28”全面提速覆蓋全國“1000﹢”城市,多?。▍^、市)及地區實現運郵次日達,寄遞時限水平實現階段性跨越。今年“雙11”期間,不僅業務量和市場占有率雙提升,而且郵政處理、運輸、投遞等環節均創下了歷史新高,實現了“四保四提”目標,向客戶、向全社會交出了一份滿意的答卷。
中國郵政集團有限公司黨組書記、董事長劉愛力指出,目前,郵政寄遞業務發展趨勢向好,重點業務增速穩步提升,網絡核心能力得到強化,關鍵環節降本明顯。2022年是國家“十四五”規劃承上啟下的重要一年,是國企改革三年行動方案的收官之年,也是中國郵政的“管理提升年”。作為行業“國家隊”,中國郵政將以百億臺階為新起點,奮勇前進再出發,展現郵政寄遞新形象,迸發高質量發展新活力。