“1月1～28日，西安郵區中心運輸中心自有駕押人員21人，全天三班倒，不間斷地負責省內進口外省郵件的換掛運輸工作，共計265趟次。通過換掛運輸，最大限度降低了疫情感染的風險，減少了時間損耗，為暢通防疫物資和郵件運輸通道提供了有力保障，也為在特殊情況下，更加合理有效地組織、協調運輸積累了寶貴經驗?！比涨?，西安郵區中心專題總結會對“換掛運輸”模式給予了充分肯定。 

　　疫情防控期間，西安郵區中心運輸中心通過推行該模式，即半掛牽引車頭將隨車拖帶的裝載郵件的箱體甩留在目的地后，拖帶其他裝載郵件的箱體返回或駛向新地點，有效緩解郵運生產壓力。 

　　西安疫情恰逢生產旺季，陜西郵政面臨著巨大的進口郵件處理壓力。自去年12月30日起，渭南和寶雞郵區中心先后被定為省內進口郵件處理中心，以此分擔西安郵區中心的壓力。 

　　因渭南和寶雞兩地缺少掛車司機，作為全省郵政的運輸主力軍，西安郵區中心運輸中心立即派出僅有的19名省內郵路掛車司機，承擔起渭南—西安航站、寶雞—西安航站的換掛加車任務。同時，由于疫情管控，到達西安的駕駛員返回后需要隔離，西安郵區中心運輸中心又安排人員承擔起赴延安、漢中、安康、商洛等方向每日10余趟的加車任務。 

　　自1月3日起，為降低疫情防控因素對進陜干線郵路的影響，尤其盡量避免出現進陜車輛自西安返回后駕駛人員隔離的情況，西安郵區中心運輸中心實行其他各省進口郵件輸運到渭南，由運輸中心完成渭南—西安航站、渭南—港務的郵政車輛換掛任務。當時省內郵路已經沒有可以再派遣的掛車司機，西安郵區中心運輸中心連夜召開緊急會議，號召18名一干郵路自有掛車駕駛人員，尤其是黨員，在完成本職運輸任務外，帶頭承擔起在渭南郵區中心的外省進口郵件車輛換掛任務。 

　　從1月中旬開始，陜西各地出口郵件逐漸增多，西安郵區中心的郵件通過外省車輛出口加上自辦11個路向出口模式已經遠遠不能適應郵件出口處理量。同時，西安郵區中心運輸中心自辦郵路駕駛人員到達兄弟單位后，駕駛員按照當地疫情管控政策需要隔離，進一步加劇了人員緊缺的狀況。 

　　西安郵區中心運輸中心經過多方溝通聯系，首先打通到南京和廣州兩個方向的郵路。在做好疫情防護的前提下，兄弟單位將裝好的掛箱運送至市區外，在進入市區的最后一個高速路口或服務區進行箱體互換，在確保接頭對接安全的情況下完成換箱運輸任務。隨后，西安郵區中心運輸中心又逐步打通南昌、長沙、濟南和石家莊等多條郵路，盡最大努力確保郵件運輸暢通。 

　　渭南和寶雞兩個郵區中心被定為省內進口郵件處理中心伊始，西安郵區中心運輸中心了解到其掛車接頭為“握手式”，而西安郵區中心運輸中心掛車接頭為“直插式”，存在對接不符的情況后，西安郵區中心運輸中心車輛維護工作人員想盡辦法聯系各個汽配市場購買零部件，加班加點制作接頭，后帶運至渭南和寶雞，并安排地勤人員全方位協助支撐，確保車輛換掛順暢進行。