廣州市番禺區華南郵件直投中心分揀現場?！觖溫怪?攝

　　“每天早上6：30，我們直投中心就會熱鬧起來。早班的接車人員先把郵件卸到裝卸區，投派員7：30到崗后先分揀，8：30，我對本段郵件細分下段，10點前就能出班。”廣州市郵政分公司北區寄遞平湖直投中心投派員潘紅林對記者說。

　　平湖直投中心位于廣州市白云區，服務面積達159.35平方公里，服務區域內常住人口約105萬人，占白云區總人口的35.5％。平湖直投中心快包進口業務量在1萬件／日，高峰期進口量超過1.3萬件／日。該直投中心投遞自提點共有239個，直投量占全區郵政快包進口總量的8.5％。

　　潘紅林的干勁和自信，來源于平湖直投中心高效的管理模式。因為采取了甩點直投模式，平湖直投中心人均投遞量約800件／日，比綜合攬投部人均投遞量高約260％；投遞結算單價壓降至1.05元／件，對比原標準件值下降19％。目前，廣東郵政共建設直投中心75個，其中單獨建設的直投中心有22個，點均直投量5058件；與攬投部合址建設的直投中心有53個，點均直投量2144件。經測算，直投中心投遞結算單價比普通攬投部降低0.21元／件。

　　聚焦模式創新 豐富使用場景

　　近年來，伴隨快遞業的快速發展，場地、人工成本隨之水漲船高。為解決郵件投遞量大、提高投遞“最后一公里”效率的問題，行業電商件投送至自提點、快遞柜已成為通行做法。因此，快包自提與直投工作是擺在郵政面前的問題。 

　　“要做好郵件自提工作，自提一定要實現‘真自提’，直投也要‘真直投’！”在經過大量實地調研后，廣東省郵政分公司總經理陳洪濤下定決心要加快全省郵政自提直投建設工作，并在多個會議上強調快包自提與直投工作對于郵政未來發展的重要意義，為全省郵政統一思想。 

　　平湖直投中心是廣東郵政積極落實集團公司對于自提點建設的工作要求，通過建設直投中心或直投專段，推行甩點直投的方式提升攬投效率、緩解投遞壓力、促進業務發展的一個縮影。廣東郵政作為郵件進口大省，進口投遞量占全國郵政比重約12％，建設自提網絡并實行直投甩點是有效釋放快包投遞壓力、加強攬投能力、助力降本增效的關鍵。 

　　在運作模式上，廣東郵政根據各市郵政分公司分揀格口資源、場地條件、自提點分布等情況，采取不同的直投運作模式，以滿足不同場景使用需求?！暗谝环N是直投中心甩點直投。我們通過大數據分析，將快包自提量大的自提點從攬投部剝離并劃入區域直投中心，由直投中心進行自提集包，機動車甩點直投；第二種是直投專段直投，發展攬投部內機動車專段甩點直投，在攬投部內將自提量大的自提點從普通道段剝離，由汽車道段集中甩點直投?！睆V東省分公司運營管理部總經理陳必虎對記者說，“對于大專院校等快遞包裹自提量特別大的自提點，我們計劃采取處理中心甩點直投，利用各市分公司的處理中心場地和分揀格口資源，實行直封直運?！?nbsp;

　　對于直投中心甩點直投，廣東郵政主要通過單獨建設和與攬投部合址建設兩種方式實現。單獨建設的直投中心具有單獨場地、單獨設備，單獨配置管理人員，適合規模較大的直投中心，一般在珠三角地區日均投遞8000件以上。其他地區日均投遞5000件以上的，廣東郵政才考慮單獨建設直投中心。目前，建成的22個直投中心，主要分布在廣州、東莞等地。與攬投部合址建設的直投中心，與現有攬投部共用場地、設備，管理人員可合用或單獨配置，但是與現有攬投部分頻作業，以此縮短投遞時限。此類攬投部要求日均投遞3000件以上。這類合址建設的直投中心，廣東郵政目前有53個。 

　　對于直投專段直投模式，廣東郵政在攬投部將投遞量適中的自提點從普通道段分離出來，由攬投部自提直投專段進行下段掃描，甩點直投至各自提點。采取此類模式的道段，要求日均投遞量達700件，目前，廣東郵政有3112條直投專段。

　　聚焦流程優化 加強質量管控

　　“我從2018年開始經營菜鳥驛站，從剛開始每天投放300件、攬收15件，到現今每天投放800件、攬收150件。自從你們郵政建立了直投中心，我這邊的郵件量就不斷增長！”在位于廣州市白云區嘉禾官廳東街14號的菜鳥驛站里，老板陳偉寧笑容滿面地對記者說。他經營的社會驛站自提點是廣東郵政推行甩點直投的重要抓手。社會驛站自提點效益、效率提高的背后，是廣東郵政聚焦流程優化、加強質量管理，提升客戶體驗的結果。 

　　廣東郵政在直投建設中，經歷了從試點探索到不斷成熟再到上量運營的過程。為保證建設效果和運營質量，廣東郵政特別關注流程優化工作。以廣州為例，在直投試點初期，出現自提點覆蓋范圍過大、時限無法保證、分揀格口規劃不合理、分揀效率不高、前期客戶投訴較多等問題。廣州市分公司以問題為導向，通過對自提點資源進行梳理，利用電子圍欄“挖洞功能”準確維護地圖，重新規劃內部分揀區域，實行人員綜合利用，解決了試點建設中存在的問題，使直投建設進入標準化、規?；A段。 

　　同時，廣東郵政認識到直投甩點本身就是一種集約高效的運作模式，有必要在建設過程中加大設備替代力度，進一步提高作業效率。因此，廣東省分公司為各市分公司的直投中心加大了自動分揀設備的配置力度，初期主要配置了窄帶分揀機，分揀效率可達3000件／小時。省郵政工藝設備集中維保小組通過研發，對廣州攬投站點的窄帶分揀機進行了改造，優化后的設備分揀效率提升至4000件／小時。最近，又投資立項配置了高速分揀機，分揀效率可達5000～6000件／小時。為保證人機磨合效果，廣東郵政攬投專班組織開展了設備流程優化專項活動，并制作標準化微課件指導各市分公司進行標準化、規范化作業。 

　　廣東郵政深知質量是發展之本的道理，在直投建設過程中將質量管控體系一并納入建設，重點關注違規投交率、未規范錄入妥投信息率、信息完整率、入庫及時率等關鍵指標。例如，廣州市分公司通過建立運管部（服質部）—區分公司—攬投部三級管控體系，根據作業流程標準、三項基本制度執行等情況對直投中心進行質量管控，并采取日常巡點機制，由屬地攬投部進行自提巡點工作，主要包括支付自提點費用、催促自提點信息反饋、異常郵件處理、自提點開發與維護等。對于異常郵件處理，要求每日不少于兩個頻次。

　　聚焦效能提升 實現降本增效

　　“我平均每天要處理直投快包1200件。如果客戶需要上門服務的，我就將郵件從驛站取出投遞上門。這樣一來，驛站的壓力就小了，我們的關系也好了，基本上每天都能從驛站老板那里攬收到20件郵件。這可提高了我的收入！”在跟班采訪的路上，平湖直投中心投派員潘紅林對記者說。他還給記者算了一筆賬：“我們平湖直投中心通過承包模式，節約了內部處理成本與車輛、PDA等設備運營成本。與原來對比，我們綜合投遞件均成本下降0.36元！” 

　　實現降本增效、提升客戶用郵體驗，正是廣東郵政開展甩點直投的初衷所在。廣東郵政通過加大直投中心的設備替代力度，提升內部處理效率，通過實施機動車甩點直投，提升外部投遞效率，并在直投運營過程中關注降本增效情況，對各項成本費用規范、完整、準確列賬，分析降本動因和效果。 

　　在管理模式上，現階段直投中心主要由各市分公司進行運營管理，同時，廣東郵政已啟動試點直投中心省直管模式。例如，廣東郵政以廣州市分公司作為試點單位，啟動了直投中心的直接管理和單獨運行，即由省分公司直接管理恒源直投中心，并成立專項工作組，由省分公司人力、財務、運營等部門和試點單位人員共同組成，負責恒源直投中心的管理與運營，包括直投中心規劃、選址、建設等工作。恒源直投中心作為獨立核算單元，人員、場地、設備、運行等費用作為成本，結算收入作為收入，制定盈虧目標，試點機構如虧損，則由省分公司承擔；如盈利，則由省分公司和市分公司共享。試點總結經驗后，視情況在全省郵政推廣。 

　　此外，廣東郵政還探索在自有人員不足的情況下進行直投中心外包作業，外包商帶設備、工具負責從進口趟車接收到外部投遞以及信息和工單處理全流程工序，郵政僅派駐統籌協調、業務指導、質量客服等關鍵崗位人員。以平湖直投中心為例，單個直投中心成本約節省10.8萬元／月。