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        華南航空樞紐中心把網運優勢轉化為營銷勝勢

        中國郵政報記者 王淼 通訊員 陳祥輝2024-02-26來源:中國郵政報

          “廣東省韶關市翁源縣是全國最大的國蘭生產基地,國蘭供應量占全國銷量的60%以上。以前我們走陸運渠道,郵政寄遞在翁源蘭花的市場占有率只有18%。但自去年9月起,我們讓蘭花坐上飛機后,郵政寄遞的市占率迅速上升到62%!”廣東省郵政分公司運營管理部經理陳必虎日前向記者介紹說,“華南航空樞紐中心建成后,經濟航運輸渠道成為電商標快產品營銷利器,網運優勢轉化為營銷勝勢。”

          新春伊始,記者在廣東郵政了解到一組令人振奮的數據:華南航空樞紐中心于去年8月23日投產后,迅速產生效益,目前廣東全省郵政共拓展經濟航客戶1003個,新增電商標快業務量2308萬件,新增電商標快業務收入1.2億元。

          據了解,在華南航空樞紐中心建成前,廣東郵政航空郵件缺少自營的空側發運場地,依賴公共平臺交運郵件,在交運速度、質量保障和與機場、航司合作黏性方面存在明顯的劣勢,民航郵件競爭力較弱。同時,在國內寄遞“3+2”產品體系下,電商標快產品在網運環節存在與快包產品復用資源、目標時限與快包界限不明顯、客戶感知不清晰等問題,面臨產品的要價能力和品質競爭力“雙弱”的困境。

          新建成的華南航空樞紐中心在安檢監管模式、信息互聯互通、網業聯動機制等方面都實現了創新。該中心首創國內民航腹艙貨郵“先安檢后收運”模式,安檢截郵時間延長60分鐘。中心還首創機場艙單信息與郵政系統對接,解決了長期困擾快遞企業航空環節物流軌跡中斷的痛點,為郵政新一代系統接入民航貨運信息提供了成功的技術解決方案。

          此外,廣東郵政摸索出一套網運渠道能力建設、寄遞服務品質、財務成本管控和經營發展共贏的良性循環聯動機制。

          據了解,華南航空樞紐中心目前擁有13000平方米空側郵政專用場地,6條郵政專用安檢通道提供7×24小時服務,收運能力超過180噸/日。通過華南航空樞紐中心項目的建設,廣東郵政與廣東白云機場管理集團達成戰略合作協議,爭取到機場貨站26萬平方米的空側核心場地資源,為啟動建設粵港澳大灣區航空樞紐中心奠定了基礎。

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