不知不覺，我已從事郵政工作26年了，從事機(jī)要通信工作也有13年。剛到機(jī)要局，我從基礎(chǔ)的投遞工作做起，其中就曾在“魔鬼段道”西夏區(qū)投遞段工作。這個(gè)段道區(qū)域大、跨度長(zhǎng)、客戶數(shù)量多，每次的投遞工作都得用小跑完成。短短一個(gè)月，我瘦了6公斤，這個(gè)“魔鬼段道”真是個(gè)“減肥段道”。

　　作為局里乃至全區(qū)郵政系統(tǒng)唯一的女司機(jī)，我從不搞特殊，對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。雨雪天行車，既要克服心理上的恐懼，還要讓工作有比平時(shí)更高的安全系數(shù)，必須時(shí)刻保持高度專注，每一次剎車、轉(zhuǎn)向，都要格外謹(jǐn)慎。夏日炎炎，柏油路面被曬得幾乎要融化，座椅是滾燙的，方向盤是灼熱的，仿佛置身于巨大的烤箱中，衣褲全都被汗水浸濕。

　　記憶深刻的是第一次換輪胎。那時(shí)，我駕駛車輛行駛在賀蘭山腳下，突然，車輛右前輪被路上一塊不起眼但特別鋒利的石頭扎破了。我緊握方向盤，采取點(diǎn)剎的方法將車?？吭诼愤叄胖昧巳蔷九坪?，我趴在地上將備胎放了下來(lái)?？稍诓鹦遁喬サ倪^程中，我犯了難，這個(gè)千斤頂怎么這么短，就算是把它全部升起來(lái)也夠不著底盤的支撐點(diǎn)。我經(jīng)過各種嘗試還是沒有成功，向單位車管人員咨詢求助后才知道，原來(lái)要把方向盤向右打滿，才能看到支撐點(diǎn)。我恍然大悟，原來(lái)是支撐點(diǎn)找錯(cuò)了。從那以后，我經(jīng)常向單位的男司機(jī)和修理廠的師傅們請(qǐng)教汽修方面的知識(shí)。9年中，我累計(jì)安全行駛12萬(wàn)公里，從未發(fā)生一起交通安全事故，先后多次被評(píng)為節(jié)約標(biāo)兵。現(xiàn)在，單位里的男司機(jī)們都經(jīng)常向我請(qǐng)教汽修上的問題。

　　2021年11月，疫情防控期間，同事陸續(xù)被封控在家中。為了不影響機(jī)要通信工作，我毫不猶豫地收拾好行裝、安頓好家事，第一個(gè)把行李搬到了單位。2022年10月，單位出現(xiàn)疑似病例，駐守在局里的人員全部被封控，機(jī)要通信面臨中斷的危險(xiǎn)。這一刻，我想起師傅經(jīng)常說的——“不講條件、不分晝夜、全力確保、安全暢通”。我與4名男同事臨時(shí)組成“突擊隊(duì)”，駐守在備用生產(chǎn)場(chǎng)地，最終出色完成了封控期間機(jī)要通信任務(wù)。此后，我對(duì)“郵政機(jī)要通信”肩負(fù)黨和國(guó)家重要政治任務(wù)的理解更加深刻——寧夏郵政機(jī)要通信連續(xù)35年通信無(wú)事故，就是一代代郵政人默默無(wú)聞的付出與奉獻(xiàn)，就是郵政人優(yōu)良傳統(tǒng)的代代傳承，就是郵政人牢記光榮使命、履行神圣職責(zé)的擔(dān)當(dāng)。