放好齒轂、裝入推塊、套上齒套,再按壓把手,隨著生產(chǎn)線(xiàn)上方綠燈亮起,一個(gè)汽車(chē)變速箱所需的零配件組裝完成——這一場(chǎng)景不是出現(xiàn)在汽車(chē)制造企業(yè),而是江蘇省常州市新北區(qū)粵海工業(yè)園中郵賀爾碧格倉(cāng)儲(chǔ)物流中心里的一幕。10月14日,記者來(lái)到此地采訪(fǎng),發(fā)現(xiàn)快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)已經(jīng)不僅僅是提供物流運(yùn)輸那么簡(jiǎn)單了。
記者在該物流中心看到,其2號(hào)倉(cāng)和不遠(yuǎn)處的5號(hào)倉(cāng)都是零部件裝配、包裝車(chē)間,所需的齒輪、結(jié)合齒、齒套等零部件均從物流中心7號(hào)倉(cāng)轉(zhuǎn)入。零部件經(jīng)質(zhì)檢員檢測(cè)合格后,才能入庫(kù)上架,等待上生產(chǎn)線(xiàn)完成裝配,整個(gè)過(guò)程專(zhuān)業(yè)而高效,而車(chē)間內(nèi)的生產(chǎn)工人都是郵政公司的員工。
常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司副經(jīng)理高建中告訴記者,早在2017年,常州郵政就與賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)(常州)有限公司開(kāi)展業(yè)務(wù)合作,最初只是進(jìn)行簡(jiǎn)單物流運(yùn)輸,為客戶(hù)提供成品運(yùn)輸配送服務(wù)。
“上生產(chǎn)線(xiàn)是機(jī)緣巧合?!备呓ㄖ姓f(shuō),當(dāng)時(shí)賀爾碧格打包區(qū)工人流動(dòng)性大,人員不穩(wěn)定,給生產(chǎn)帶來(lái)諸多不利影響,賀爾碧格就建議讓郵政公司試試。
當(dāng)時(shí)打1個(gè)包0.5元,郵政公司就安排了3個(gè)人到打包區(qū)操作。后來(lái)生產(chǎn)線(xiàn)上也缺人,為了保障客戶(hù)產(chǎn)品供給,越來(lái)越多經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的郵政員工走上生產(chǎn)線(xiàn),從10人、30人,到70多人,最多時(shí)達(dá)到120多人。2019年,賀爾碧格逐步將上下料、檢測(cè)、拋丸、裝配、清洗、包裝、發(fā)貨等全環(huán)節(jié)生產(chǎn)流程交由常州郵政負(fù)責(zé)。
賀爾碧格項(xiàng)目負(fù)責(zé)人薛浩就是一名從生產(chǎn)線(xiàn)走上管理崗位的郵政員工。“我們郵政公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照上原本就有裝配、流通、加工等業(yè)務(wù)范圍。最開(kāi)始做打包業(yè)務(wù)時(shí),公司選了3個(gè)手腳利索的員工,后來(lái)大家發(fā)現(xiàn)進(jìn)廠工作收入會(huì)比之前高,參加培訓(xùn)選拔的積極性都很高?!?/p>
據(jù)高建中介紹,在合作過(guò)程中,他們不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)模式,深度嵌入汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造過(guò)程,實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)“產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后”的全環(huán)節(jié)深度融合,服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)值近8億元。
記者了解到,2020年4月,國(guó)家郵政局、工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見(jiàn)》提出,到2025年,快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)范圍持續(xù)拓展,深度融入汽車(chē)、消費(fèi)品、電子信息、生物醫(yī)藥等制造領(lǐng)域。
通過(guò)賀爾碧格項(xiàng)目,常州郵政不斷延伸服務(wù)范圍,探索出了一條轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。2023年,該項(xiàng)目獲評(píng)國(guó)家郵政局快遞進(jìn)廠“5312工程”第一批“快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合典型項(xiàng)目”。